1. Регулаторно несъответствие с изискванията на State & IMO
DNV потвърждава, че съдовете отговарят на правилата за държавата на знамето и IMO конвенции (напр. Solas, Marpol, STCW), за да избегнат наказания или задържания. Основните области на фокуса включват:
Проверки на документацията: Валидиране на сертификати (строителство за безопасност, натоварване, IOPP) и квалификация на екипажа.
Структурни и оборудване одити: Осигуряване на спасителни уреди, системи за пожарване и навигационно оборудване спазват актуализирани правила.
Готовност за контрол на държавата на пристанището (PSC): Идентифициране на недостатъци преди проверки за предотвратяване на задържането на съдове.
Оценки на GAP за нови разпоредби (напр. CII, EEXI съгласно стратегията на ПГ на IMO).
Проактивното съответствие намалява правните рискове и гарантира непрекъснати операции.
2. Нарушения на регулирането на околната среда (Marpol, Eu ETS, CII)
DNV помага на корабите да избягват тежки глоби и щети от репутацията, като гарантират спазването на:
MARPOL Приложение VI: Проверка на капачката на сяра (0,50%), съответствието на NOX Tier III и документацията за скрубер.
Конвенция за управление на баласт вода (BWM): Проверка на функционалността на системата и процедурите за вземане на проби.
Система за търговия с емисии на ЕС (ETS): Валидиране на процедурите за мониторинг и отчитане на CO.
Индикатор за интензивност на въглерод (CII): Оценка на оперативната ефективност и препоръчване на подобрения.
Неспазването може да доведе до черен списък или отказано влизане в пристанището, което прави одитите на DNV критични за устойчивостта.
3. Система за управление на безопасността (SMS) повреди (ISMA & ISPS код за съответствие)
DNV одитират системи за управление на безопасността (SMS) под ISM кода, за да се предотвратят злополуки и да се подобри оперативната безопасност:
Процедурно съответствие: Проверка на поддръжката, аварийните тренировки и отчитането на инциденти.
Проверки на компетентността на екипажа: Осигуряване на подравняване на обучението с изискванията на STCW.
Оценки на риска: Оценка на опасни операции (напр. Бункер, навигация в тежко време).
Придържане на кода на ISP: Потвърждаване на мерки за борба с пиратството и протоколи за контрол на достъпа.
Здрав SMS намалява застрахователните претенции и констатациите на PSC, подобряване на надеждността на кораба.
4. Уязвимости за киберсигурност (IMO резолюция MSC.428 (98))
DNV оценява кибер рисковете съгласно насоките за киберсигурност на IMO, за да се защити от:
Заплахи за оперативна технология (OT): хакване на ECDI, контрол на задвижването или товарни системи.
Нарушения на данните: Неправомерен достъп до записи на екипажа или данни за плаване.
Атаки за откуп: прекъсване на критичните навигационни или комуникационни системи.
Спазване на изискванията за управление на кибер риска на IMO (задължително от 2021 г.).
Нотирането на Cyber Secure на DNV помага на корабите да прилагат защитни стени, сегментиране на мрежата и обучение на екипажа.
5. Оперативни рискове (качество на горивото, поддръжка и ефективност на производителността)
Проверка на съответствието на DNV Оптимизирайте производителността на кораба и предотвратяване:
Неспазване на бункер гориво: Тестване за съдържание на сяра и котешки глоби, за да се избегне повреда на двигателя.
Лоши практики за поддръжка: Идентифициране на просрочени проучвания или корозирани структури.
Неефективни операции: Препоръчване на оптимизация на скоростта или почистване на корпуса за подобряване на оценките на CII.
Проблеми с целостта на данните: Валидиране на отчетите за обяд и дневниците за точно регулаторно отчитане.
Справяйки се с тези рискове, DNV повишава икономията на гориво, спазването на регулаторните регулатори и дълголетието на активите.
